วางแผนบำรุงรักษาและซ่อมบำรุงการบำรุงรักษาประจำวัน ระดับน้ำมันหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์
ความดันน้ำมันหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์
ความดันด้านทางดูดและทางส่งของคอมเพรสเซอร์
อุณหภูมิแก๊สทางดูดและทางส่ง (SUCTIONAND DISCHARGE GAS TEMP.)
การบำรุงรักษาตามระยะเวลาใช้งาน น้ำมันหล่อลื่น : เปลี่ยนทุกปี หรือเมื่อน้ำมันเปลี่ยนสี
STRAINER FILTER : ทำความสะอาดทุกครั้งที่อุดตัน
FILTER DRYER : เปลี่ยนทุกครั้งที่ระบบชื้นและสกปรก
สารทำความเย็น : เติมเพิ่มเมื่อจำเป็น
หารอยรั่วในระบบ : ตรวจหารอยรั่วตามข้อต่อหน้าแปลนต่างๆ ระหว่างการใช้งานและหยุดใช้งาน
อุปกรณ์ความปลอดภัยในระบบ :ตรวจสอบค่าที่ตั้งไว้และการทำงานของอุปกรณ์ว่าถูกต้องหรือไม่
SUCTION AND DISCHARGE VALVE :เปลี่ยนทุกการทำงาน 10,000 ชั่วโมง
OIL PUMP : ตรวจสภาพ BEARING OILPUMP ทุก 10,000 ชั่วโมง
มอเตอร์ : ทำความสะอาดและอัดจารบีตามที่คู่มือกำหนด
COUPLING ALIGNMENT : ตรวจสอบศูนย์เครื่อง และความตึงสายพาน
คอนเดนเซอร์ : ทำความสะอาด
สภาพผุกร่อน : ตรวจทุก 3 เดือน
EVAPORATOR : ต้องปราศจากน้ำแข็งอุดตัน และต้องสะอาด
ในทางปฏิบัติจริง การบำรุงรักษาระบบจะต้องทำการศึกษารายละเอียดจากคู่มือการออกแบบและการติดตั้งของผู้ผลิต
การรับรู้สารทำความเย็นรั่ว… ทำอย่างไรจึงจะรู้ว่าสารทำความเย็นรั่ว (น้ำยาแอร์) การทดสอบรอยรั่วของระบบทำความเย็นซึ่งจะต้องใช้แก๊สไนโตรเจนเท่านั้น
ด้าน LOW-PRESSURE ทดสอบหารอยรั่วที่ความดันไม่เกิน 15 บาร์ (200 PSIG)
ด้าน HI-PRESURE ทดสอบหารอยรั่วที่ความดันไม่เกิน 20 บาร์ (300 PSIG)
ใช้น้ำสบู่หรือน้ำแชมพูหารอยรั่ว
อัดความดันค้างไว้ประมาณ 48 ชั่วโมง
สังเกตอาการรั่วในระบบทำความเย็น สังเกตคราบน้ำมันบริเวณข้อต่อและหน้าแปลนต่างๆ
สังเกต SUCTION PRESSURE / DISCHARGEPRESSUE ลดต่ำลง
สังเกตจากอุณหภูมิห้องไม่เย็นตามที่เคยใช้งานปกติ
สังเกตจากเสียงแก๊สวิ่งผ่าน EXPANSIONVALVE ถ้าเป็นของเหลวจะไม่ได้ยินเสียงแก๊สวิ่ง
สังเกตอุณหภูมิท่อ LIQUID ทางเข้าและออกของ EXPANSION VALVE ถ้าอุณหภูมิท่อทางออกใกล้เคียงกับท่อทางเข้า แสดงว่าน้ำยาน้อยถ้าปกติ อุณหภูมิท่อทางออกต้องเย็นกว่าท่อทางเข้า
สังเกต SUCTION PRESSURE สูง แต่DISCHARGE PRESSURE ต่ำ
ที่มา:
http://www.thaiaircare.com/article/349/